Fantástica agrupación FAME número 201, lácteos y fotografías.
 El grupo incluye el diario personal manuscrito de Enrique A. Sotomayor Harriman del 20 de enero de 1945 al 16 de febrero de 1945, mientras se entrenaba para la selección para ser enviado a los EE. UU. para entrenamiento avanzado para ser desplegado en servicio de combate contra Japón.
 El diario ha sido transcrito profesionalmente a partir de escritura cursiva en español y traducido al inglés.
 Dairy detalla el entrenamiento diario de los pilotos y muchas reflexiones personales sobre cómo ser parte de una etapa tan importante de la historia.
 Una de esas entradas sobre productos lácteos:
 16 de febrero de 1945 - Hasta la fecha, no han dado de alta a nadie, y creemos que mañana comenzará si es que volamos. Hoy volé 50 minutos, solo 55 minutos menos de las 12 horas de vuelo que requiere un piloto militar; estoy casi seguro de que podré hacer mi primer vuelo en solitario y mañana haré todo lo posible para ver si me dan de alta y ser uno de los primeros de mi escuadrón. Así terminó otro día de vida, esperando con ilusión... ...el día siguiente, que nos traerá una inmensa alegría.
 4 fotografías originales, una de él en uniforme de pie en el ala de un avión de combate P-47.
 Su credencial de “Piloto Aviador Militar” con foto suya uniformado.
 Fue un aviador militar mexicano cuyo entrenamiento a principios de 1945 lo posicionó para un posible servicio en el famoso Escuadrón de Cazas 201 ("Águilas Aztecas"), aunque finalmente no se unió a la unidad debido al fin de la Segunda Guerra Mundial. A continuación, se presenta un resumen detallado de su trayectoria y entrenamiento durante este período:
 Vida temprana y educación
 Nació el 17 de enero de 1923 en Jáltipan de Morelos, Veracruz, era hijo del teniente coronel de caballería Enrique B. Sotomayor y Susan Adelia Harriman.
 Estudió en el colegio "Benito Juárez" de Jáltipan y posteriormente en el colegio "Círculo Español Mercantil" de Veracruz antes de completar la educación secundaria en la Ciudad de México.
 Entrenamiento militar
 Ingresó en la Escuela de Aviación Militar de Guadalajara el 14 de noviembre de 1943 y posteriormente ingresó en el Colegio Militar el 1 de julio de 1944, graduándose como subteniente de caballería.
 En marzo de 1945, fue seleccionado para la Fuerza Aérea Expedicionaria Mexicana (FAEM) y enviado a los EE. UU. para recibir entrenamiento de vuelo avanzado como parte de la contribución de México al esfuerzo bélico aliado.
 Entrenamiento en los EE.UU. (1945)
 Llegó a San Antonio, Texas, a principios de 1945 para recibir entrenamiento en Randolph Field y otras bases. Su entrenamiento incluyó:
 161 vuelos en Goodfellow Field (San Angelo, Texas).
 178 vuelos en Perrin Field (Sherman, Texas).
 111 vuelos en el aeródromo del ejército de Enid (Oklahoma).
 Se entrenó en aviones monomotores y bimotores, aunque no realizó la transición al P-47 Thunderbolt (el avión principal de los Aztec Eagles) debido al final de la guerra.
 Despliegue perdido con las Águilas Aztecas
 El Escuadrón 201 se desplegó en Filipinas a mediados de 1945, pero la unidad de Sotomayor Harriman (el segundo contingente de la FAEM) todavía estaba en entrenamiento cuando Japón se rindió en septiembre de 1945.
 Completó un curso de entrenamiento de dos motores en junio de 1946 y obtuvo alas de la Fuerza Aérea de los EE. UU., pero nunca vio combate.
 Carrera y legado de posguerra
 Acumuló 5,634 horas de vuelo hasta 1955. Murió el 5 de octubre de 1955 durante una misión de rescate luego de que un ciclón azotara Tampico, Veracruz.
 Enterrado en el Panteón Civil de Dolores de la Ciudad de México, su ciudad natal lo honra con una calle que lleva su nombre (aunque con apellidos invertidos).
 Conexión con las Águilas Aztecas
 Aunque Sotomayor Harriman se entrenó junto con el personal destinado al Escuadrón 201, el retraso en el despliegue de su grupo impidió que se uniera a sus históricas campañas en Luzón y Formosa. Las Águilas Aztecas volaron 96 misiones de combate en Filipinas, pero el papel de Sotomayor Harriman permaneció en Estados Unidos, contribuyendo a los esfuerzos más amplios de aviación de México en tiempos de guerra.